Pneus hiver ou pneus 4 saisons : que choisir quand on roule dans le Nord Franche-Comté

Mise à jour : 9 novembre 2026.

Dans le Nord Franche-Comté, le pneu 4 saisons marqué 3PMSF convient à qui roule surtout en plaine, entre Belfort, Montbéliard et Mulhouse. Le pneu hiver reste le meilleur choix si vous montez souvent vers le Ballon d’Alsace, les Vosges ou le Haut-Doubs. Dans les deux cas, seul le marquage 3PMSF répond à la loi montagne.

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Quelle différence entre un pneu hiver et un pneu 4 saisons ?

Le pneu hiver est conçu pour le froid, la neige et la glace. Sa gomme reste souple quand la température baisse, et sa bande de roulement, découpée de nombreuses lamelles, mord dans la neige et évacue l’eau et la neige fondue. Les manufacturiers situent généralement autour de 7 °C le seuil en dessous duquel il prend l’avantage sur un pneu été.

Le pneu 4 saisons cherche un compromis. Sa gomme et son dessin lui permettent de rester efficace par temps froid et sur neige légère, tout en supportant mieux que le pneu hiver la chaleur de l’été. On le garde toute l’année, sans changement de monte au printemps et à l’automne.

Ce compromis a un prix. Sur neige épaisse, sur verglas ou dans une côte enneigée, un bon pneu hiver offre plus d’adhérence et freine plus court. À l’inverse, en plein été, un pneu 4 saisons reste moins précis et s’use plus vite qu’un pneu été.

Que dit la loi montagne sur les pneus 4 saisons ?

Depuis le 1er novembre 2021, la loi montagne impose un équipement hivernal du 1er novembre au 31 mars dans les communes classées par arrêté préfectoral. Depuis le 1er novembre 2024, la tolérance pour les pneus marqués seulement M+S a pris fin : seuls les pneus portant le symbole 3PMSF (une montagne à trois sommets et un flocon) sont reconnus.

Un pneu 4 saisons est donc conforme s’il porte ce symbole sur son flanc, au même titre qu’un pneu hiver. Les quatre pneus du véhicule doivent en être équipés. L’alternative consiste à garder dans le coffre des chaînes ou des chaussettes à neige, à monter sur au moins deux roues motrices quand la route l’exige.

Les communes concernées dans le Territoire de Belfort, le Doubs et le Haut-Rhin sont détaillées dans notre article sur la loi montagne autour de Belfort, Montbéliard et dans le Haut-Rhin.

Critère	Pneu hiver 3PMSF	Pneu 4 saisons 3PMSF	Pneu été
Conforme à la loi montagne (1er novembre au 31 mars)	Oui	Oui	Non, sauf chaînes ou chaussettes à bord
Neige épaisse et verglas	Le plus efficace	Correct sur neige légère, en retrait sur glace	Inadapté
Routes froides et humides, sans neige	Très efficace	Efficace	Moins d’adhérence sous 7 °C environ
Fortes chaleurs	Usure rapide, tenue de route réduite	Correct	Le plus efficace
Changement de monte	Deux fois par an	Aucun	Deux fois par an avec des pneus hiver

Pneu hiver ou 4 saisons : lequel choisir selon vos trajets ?

Vous roulez surtout en plaine, dans l’aire urbaine de Belfort-Montbéliard, vers Mulhouse par l’A36 ou vers Besançon, et vous ne montez en altitude qu’occasionnellement : le pneu 4 saisons 3PMSF est une solution pratique. Il vous met en règle avec la loi montagne pour une sortie ponctuelle et vous évite les deux changements de monte annuels.

Vous montez souvent en altitude, pour le travail ou les loisirs, vers le Ballon d’Alsace, la Planche des Belles Filles, le Haut-Doubs ou les stations des Vosges : le pneu hiver garde l’avantage. Sur ces routes, la différence d’adhérence sur neige et sur glace se ressent dès les premières pentes.

Vous parcourez beaucoup de kilomètres l’été, sur autoroute et par fortes chaleurs : l’alternance pneus été et pneus hiver reste la plus efficace sur l’année, à condition d’accepter deux montages par an et le stockage d’un second jeu.

Le type de véhicule compte aussi. Un SUV à quatre roues motrices démarre plus facilement sur la neige, mais il ne freine pas plus court qu’une citadine : ce sont les pneus qui assurent l’adhérence au freinage. Notre guide sur les 4x4 et SUV à transmission intégrale d’occasion revient sur ce point.

Pour choisir la bonne monte et la faire installer, prenez rendez-vous à l’atelier chez Nedey à Belfort, Montbéliard, Voujeaucourt ou Valentigney.

Comment reconnaître un pneu conforme ?

Le symbole 3PMSF figure sur le flanc du pneu : un pictogramme de montagne à trois sommets, avec un flocon de neige au centre. Il signifie que le pneu a passé un test d’adhérence sur neige défini par la réglementation européenne. Le marquage M+S (pour « mud and snow », boue et neige) peut apparaître à côté, mais il ne suffit plus seul pour la loi montagne.

Sur un pneu 4 saisons, vérifiez donc la présence du 3PMSF : l’appellation commerciale « 4 saisons » ou « toutes saisons » ne garantit rien à elle seule.

Pensez aussi à contrôler la profondeur des sculptures. Le minimum légal est de 1,6 mm, signalé par les témoins d’usure moulés dans les rainures. Un pneu hiver ou 4 saisons perd une bonne part de son efficacité sur neige bien avant d’atteindre cette limite.

Quand monter les pneus hiver dans le Nord Franche-Comté ?

La loi montagne fixe la période d’obligation du 1er novembre au 31 mars dans les communes concernées. En pratique, il vaut mieux anticiper : les premières gelées matinales peuvent arriver dès octobre sur les hauteurs, et un rendez-vous pris tôt laisse plus de choix de créneaux.

Au printemps, le retour aux pneus été se fait quand les températures restent durablement au-dessus de 7 °C environ, en général après la fin de la période d’obligation. Avec des pneus 4 saisons, rien à prévoir : ils restent en place toute l’année.

Le passage à l’atelier pour le changement de monte est aussi l’occasion de faire contrôler la batterie, le liquide de refroidissement et les balais d’essuie-glace avant l’hiver. Notre article sur le liquide de refroidissement et l’antigel détaille ce contrôle.

Comment entretenir ses pneus pendant l’hiver ?

La pression des pneus baisse quand la température chute. Un pneu gonflé correctement en septembre peut se retrouver sous-gonflé par un matin de gel. Contrôlez la pression à froid, avant de rouler, plus souvent pendant l’hiver, en suivant les valeurs indiquées par le constructeur sur l’étiquette de la portière conducteur ou de la trappe à carburant.

Un pneu sous-gonflé s’use plus vite sur les bords, chauffe davantage et allonge les distances de freinage. Sur route mouillée ou enneigée, l’écart se fait sentir encore plus.

Hors saison, des pneus hiver démontés se conservent au sec, à l’abri de la lumière et loin des sources de chaleur. Montés sur jantes, ils se rangent empilés ou suspendus ; sans jantes, ils se stockent debout et se tournent de temps en temps. Notez leur position sur le véhicule avant de les démonter, pour équilibrer l’usure en permutant l’avant et l’arrière lors du montage suivant.

Enfin, un pneu se contrôle aussi à l’œil : hernie sur le flanc, coupure, usure irrégulière ou vibration nouvelle dans le volant justifient un passage à l’atelier sans attendre le changement de saison.

Questions fréquentes sur les pneus hiver et 4 saisons

Les pneus 4 saisons sont-ils autorisés par la loi montagne ?

Oui, à condition qu’ils portent le symbole 3PMSF sur le flanc. Depuis le 1er novembre 2024, le seul marquage M+S ne suffit plus. Les quatre pneus du véhicule doivent être conformes. Sinon, il faut avoir à bord des chaînes ou des chaussettes à neige, à monter sur au moins deux roues motrices.

Peut-on mélanger pneus hiver et pneus été ?

Non, ce n’est pas recommandé. Des pneus de types différents à l’avant et à l’arrière déséquilibrent le comportement de la voiture, au freinage comme en virage. Pour la loi montagne, ce sont de toute façon quatre pneus 3PMSF qui sont exigés. Montez toujours un jeu complet de même type.

Un pneu 4 saisons s’use-t-il plus vite ?

Il s’use plus vite qu’un pneu été pendant les fortes chaleurs, puisque sa gomme est plus tendre. Sur l’année, l’usure dépend surtout du style de conduite, de la pression et du kilométrage. Un contrôle régulier de la pression, une fois par mois et avant un long trajet, prolonge sa durée de vie.

Faut-il des jantes spécifiques pour les pneus hiver ?

Ce n’est pas obligatoire, mais un second jeu de jantes facilite les changements de monte et protège les pneus lors des montages répétés. Avec des pneus 4 saisons, la question ne se pose pas : un seul jeu de roues suffit toute l’année.

Un SUV 4x4 a-t-il besoin de pneus hiver ?

Oui, les quatre roues motrices ne remplacent pas les pneus. Elles aident à démarrer et à grimper, mais n’améliorent ni le freinage ni l’adhérence en virage sur la neige. Dans une commune soumise à la loi montagne, un 4x4 doit lui aussi être équipé de pneus 3PMSF ou avoir des chaînes à bord.

Préparez l’hiver avec les ateliers Nedey

Pneus hiver ou 4 saisons, le bon choix dépend de vos trajets et de l’altitude à laquelle vous roulez. Nos ateliers de Belfort, Montbéliard, Voujeaucourt et Valentigney vous conseillent sur la monte adaptée et l’installent. Prenez rendez-vous au créneau qui vous convient.

Et si l’hiver vous donne envie de changer de voiture, profitez de votre passage pour réserver un essai du modèle qui vous intéresse.